公明山,官窑坝国际机场,也是发展区空军第一师和发展区官窑坝航校的驻地。字保中代表总指挥部又一次到空一师和航校慰问。
现在的发展区空军,明面上有一个师,实际上也是一个师,一共有14架飞机,有30名法籍飞行员,分为三个航空小队隶属于第一航空师,第三联队第三大队第三中队。
此外还有一个隶属于空军的千人加强营负责机场安保,一个150人的地勤连负责飞机维护保养。
至于第一第二航空联队及第三航空联队下面的第一第二大队,皆为待建状态。第一第二中队也同样如此。因为35年冬季攻势提前开始,此前计划的由陆军一团团长张博任空一师师长的计划也被搁浅。
现在的空一师师长则由原一团团副于万良担任。这个名不副实的师长想要让一整个航空师满编,最起码需要有400架左右的飞机才行。这家伙自从上任第一天起,都要和余华的后勤部夏学理的力行社这两部门打交道,让这两个部门想办法买进飞机。
发展区拥有空军不过两三个月,尚且处在磨合阶段,虽然于万良也多次请求参战,但皆被总部驳回,原因很多,一方面是因为空军尚在草创阶段,无多少战斗力。另一方面,所谓卧榻之侧岂容他人鼾睡,自己有空中力量的消息不宜让英国人知晓,发展区还需要再苟一段时间。
再者所谓空一师不在乎是个空壳,只是图个好听,真正空中力量只有一个航空中队,且飞机混杂战斗力和轰炸机混编。空一师真正的任务是培养飞行员,用这仅有的14架飞机训练一个个会开飞机的本土籍飞行员。
不参加冬季攻势还有一个小原因,那就是整个空军只有84枚航空炸弹,其中两枚还被公明山兵工厂拆解,字保中也曾信心满满的对兵工厂寄以厚望,奈何兵工厂的老师傅一个个看完直摇头,表示没设备仿不了。
这仅有的82可用的航空炸弹用在这些掸帮民地武和暹罗二梯队士兵身上,字保中和杨剑都觉得有着浪费。
官窑坝航校现有300名学员,都是从四个步兵团选拔出来的,字保中曾计划一次招录900人,可是上万人队伍里符合条件的有且只有这可怜的300来人,要身体素质达标,还要有一点文化底子,又要立场坚定,甚至连个小疤痕都不能有,其条件可谓是苛刻中的苛刻。
当前航校学员的主要任务还是学习,分为十个班,每个班就是未来的一个飞行中队。现阶段的主要学习任务仍然是理论知识,包括物理知识、几何知识、飞机各种状态辨认及紧急情况处理等。
身体适应训练则是荡秋千、坐摩天轮大摆锤等,据说这三百名学员在第一个星期的训练中基本都是吐着过来的。根据法国教官的初步估计,这批学员至少还得学习三个月,在来年三月份才可以学习驾驶飞机,在1936年6月份之后,才可以初步形成一定战斗力,当然有战斗力的前提是得有飞机。
字保中的记忆里,这一带最大的也是最有可能获取飞机的也只有雷允飞机制造厂。
1937年,由于老家战事的突变,日寇轰炸浙省,使得位于笕桥的飞机制造厂中杭厂,不得不迁往荒莽原始丛林中的雷允。雷允位于瑞丽与老缅交界的南畹河畔,雷允厂从1939年的建成到1940年的10月,共修理组装了150多架飞机。1942年初,日寇入侵老缅,陈纳德领导“飞虎队”入驻雷允飞机制造厂,以雷允为基地抗击日军,并在雷允上空击落日军战机数架。
那会儿,雷允的上空是繁忙的,飞机在空中嗡嗡飞翔,起起落落。这些霍克战斗机、莱因教练机、海岸巡逻机等铁鸟伴着掌声纷纷从雷允起飞,飞往阻击恶魔的战场,他们在这片苦难土地的上空翱翔、冲刺、抨击,履行着救护国家和人民的职责。
雷允的地面也是忙碌的,2500余名华美工作人员昼夜组装着飞机部件,他们把对侵略者的仇恨都安装检修在这一架架的铁鹰上。大家掺杂着各国方言交流,时而面红耳赤争执,时而指手画脚调侃;邻近的傣族、景颇族老乡们送来了时令鲜果,美国厨师们烹制了鲜美的面包;南畹河里士兵们在翻腾避暑,凤尾竹下各地人员来往穿梭。
一切都充满了勃勃生机,联盟必胜的信念如这满山的植物一样葱茏,从未凋零。
1942年4月底,战局急转直下,包括远征军在内的盟军在缅地对日作战失利,雷允飞机制造厂无奈只得再度迁移。为不使宝贵的航空资源为敌所获,不得不将珍贵的遗留设备和建筑全都付之一炬。工作人员在撤退途中惨遭日寇轰炸,在惠通桥遭到了致命袭击,大部分设备毁于一旦。1945年,新38师112团、重炮营和驻印军战车营从日寇手中收复了雷允,此时的雷允飞机制造厂已经满目苍痍,处处残垣断壁。
这是一座领先世界水平的飞机制造厂,遗留的设备足足可以重新组建一个中型飞机制造厂,未来字保中及发展区肯定不会让如此宝贵的设备在大火中付之一炬。
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